上海部分专车司机停止接单 抗议快的滴滴合并待遇降低

上海部分专车司机停止接单 抗议快的滴滴合并待遇降低

李师傅：其实是一号专车指派的劳务公司签的合同。

李师傅算了一笔账，在一号专车时，是底薪加绩效奖加补贴的制度，由公司交保险，保底收入就有四五千，稍微辛苦一点每个月收入过万比较容易。而并入滴滴之后，首先养老保险需要自己缴纳，这笔费用一个月是1800元；其次，加入滴滴平台后，每天需要交210元“份子钱”，一个月只有四天不用交；最令他们难以忍受的是，要求的工作量大幅增加，还引入了末位淘汰制度。

李师傅：他每个礼拜让我们完成五千块钱的指标。五千块钱什么概念呢，等于就是做六休一，每天至少要做到15个小时以上（每天）上海部分专车司机停止接单 抗议快的滴滴合并待遇降低，甚至运气不好至少要做到20个小时。做20个小时什么概念，等于一直就是疲劳驾驶。 这样算下来我们每个月拿五六千的话，每天就得工作20个小时。每个月还按最末位的淘汰10%，我们驾驶员对滴滴一点信心也没有。

上海一位开私家车的专车司机黄女士也说，合并以后补贴减少了。

黄女士：待遇是降低了，我们是不希望滴滴和快的合并的，一个是我们的奖励的少了，还有一个是给客人的优惠券少了，你给客人的少了客人就不叫车了呀。

北京的专车司机徐师傅表示，现在不仅奖励没有了，他们要交的佣金也更多了。

徐师傅：原来说平台扣除20%（佣金）就完了，租赁公司就不扣钱了。现在平台又要多扣1.77%，就说这个钱要给租赁公司。反正就是越来越多了，现在就相当于22%了，大伙都喊着没法干了。

专车司机曾经“只要努力干，收入超白领”的时代似乎已经一去不复返，多地专车司机吐槽，“轻松月入几万”已成往事，巨大的落差甚至令一些专车司机萌生退意。这里面有开私家车的专车司机滴滴抢单奖是什么意思，也有从租赁公司租车进行专车服务的司机，面对他们的诉求，快的滴滴方面又如何回应呢？

滴滴快的公司相关负责人昨天告诉记者，纠纷是由于滴滴快的两家公司具体业务内容合并的问题，部分司机属于正常的技术团队整合淘汰。如果司机有疑惑或者任何问题，应该通过正常的渠道向平台反映沟通，或者通过所属的租赁公司代表来与平台交涉。

据介绍滴滴抢单奖是什么意思，快的和滴滴的将会从技术、用户、专车司机三个层面进行整合，以后一个手机App软件就可以叫到快的和滴滴的司机。

负责人：主要他们对什么不满呢，就是对这个整个公司合并之后的业务的合并不满。以前一号专车它是没有这个所谓的这个末位淘汰制的，那滴滴一直是有的滴滴抢单奖是什么意思，末位淘汰制其实也是为了更好地服务客户。有的人他就有点儿受不了，他就觉得哎呀我要被淘汰上海部分专车司机停止接单 抗议快的滴滴合并待遇降低，可以理解吧这个心情。

这位负责人并不认为滴滴的福利待遇会降低，并澄清滴滴并没有“份子钱”，所谓的“份子钱”是交给租车公司的租车费，这也是低于市场价格的。她认为，既然纳入了新平台，就应当接受平台的管理，专车司机需要一个适应的过程。

负责人：福利这个问题上，相信滴滴在整个移动出行互联网平台上应该是最完善的了。司机们担心的什么，好像是养老保险之类的。因为我们这个移动出行平台，我们这个第三方，我们根本不是什么所谓的出租车的管理公司，或者是租赁公司。就现在，中国没有一家租赁公司是给出租车司机有保险的吧，习惯于在一个公司，那再换到另外一个平台之后，他就会有这样一个担心。那对于他们来讲是正常的一件事儿。

上海专车司机李师傅昨天下午告诉记者，由于双方的纠纷未解决，部分司机仍在停运，但开私家车的专车司机正常出车。

李师傅：现在绝大多数呢。把车子GPS,不是有定位的嘛，拆下来。然后把车子藏好了，放好了，也不动，就让他等公司的处理决定吧，有一两百辆吧。