就该有记录仪原本的样子，飞利浦双摄行车记录仪飞起
家里三辆车，多年间换记录仪也有十几个，一直在用带显示屏型和口红隐藏型的记录仪。后视镜款的还是大姑娘上轿——头一回。
这次选择2011款老天籁加装，还是因为其“尊贵”的身份——2.0丐版，标配低于海平面，于是4儿子给送了一个副厂的大屏，附带倒车影像功能。然而这份过于盛情的礼物稳定性很差，不到一年的时间，因为屏幕失灵的原因去店里修了3次，后来索性放弃。直到今年年初，后摄像头突然变得无比模糊，让本就不富裕的家庭雪上加霜。
作为今天主角的飞利浦带有前后双摄，并支持倒车影像功能，让我一下对其未来充满更多憧憬，消失已久的倒车影像，终于迎来巨大转机。
话不多说，It's show time！
丨>外观描述
厂家美工很是简约，无论是正面还是侧面，印刷强调的内容都很一致，产品的主要特点：全屏IPS触控、1296P全高清支持、流媒体后视摄像支持。
9.35寸显示屏比较低调。这个角度看来屏幕占比并不是很高，有待使用时候去探索。
作为行车记录仪，如此大尺寸的IPS屏幕同时支持全屏触控，也是诚意满满。
大品牌的产品自然是严格遵循标准化操作，背壳部分两处白色贴纸，既做防拆记号，也是保修凭证。
上下双排散热孔排列整齐，硕大的“”产品logo醒目。两条带有网格的硅胶块作为固定单元，安装时将会发挥非常重要的作用。
这个表层带镀膜的“大眼睛”摄像头，内置F2.0大光圈，达到1296P的摄像效果，够用就好。
后视镜行车记录仪需要牢牢绑在后视镜上，这两条硅胶绑带功不可没。空间有限，凸起可调整的摄像头就需要有更多容身之处。横向可伸缩的镜头解决了这个空间难题，装载时拉出调整到合适的位置即可。
另外一边是扬声器，外放声音完成行车过程中的安全语音提示。
隐藏式的复位键没有破坏整体布局。大家来找茬，若隐若现的“RESET”还真不容易被发现。
这款记录仪的所有接口都设计在上端，安装后这里是视线死角，有效维护视觉效果，美观得很。不过相对于优点而言，不足之处也有其突出，有些裸露的接口极其容易成为灰尘收集区。
上图从左至右分别是接口、后摄像头接口、TF卡插槽、GPS天线接口。几点疑问存留于心：
1，电子产品供电接口的升级顺序依次是、、TypeC，而这款记录仪选用比较原始的那种；
2，最大支持TF卡的容量并未查询到，这次保险起见，采用了16Gb的高速卡做存储介质测试；
3，这款记录仪并不支持导航，GPS天线的使用范围着实迷惑。
这张光顾着给小鳄鱼照镜子，可能看得不是很清楚，记录仪下面仅有一颗按键，便利操作飞利浦行车记录仪900，去繁求简。
那么记录仪操作怎么办？当然是交给全屏触控！
两条胶条是固定在后视镜上的主要承力点，多个卡扣可以选择，适应多尺寸、外形的后视镜，适应度非常广。
开箱全家福，大品牌产品非常规范：记录仪主机、点烟器电源线、后摄像头、后摄像头信号线、后摄像头3M胶贴等产品配置齐全；产品说明书、保修卡、产品合格证也一应俱全。
再次看到插头，心情并不是很美丽，确实2020年再看到这种接口有点过时。不过在使用方面倒是不影响，只是如果后期损坏，配件不太好配。
这边是视频、电源的集成线。视频输入记录仪的接口为2.5mm插孔。后摄像头采用圆形四插针隐藏接口，内部暗藏防呆设计，用户不必担心插错，插错无法完成插入——大力出奇迹的办法只会破坏接头。这种接口不是第一次见，是中高端摄像头常用的配置，插接牢固，带有一定防水、防潮、防尘效果，接线的时候顺便用电工胶带粘贴一下效果更佳。
点烟器插头部分，比较醒目的“流媒体专用”似乎在宣扬身份。
为了方便用户握持顺利完成插拔，这里也设计了内凹横纹。
CVR专用车充的标贴背面也详细描述输入/输出数据。
输入：12V-24V，厂家考虑得比较充裕，家用车（12V）和货车（24V）的使用都在考虑范围内。
输出方面，5V/1A的数据莫名眼熟——也就是说，随便一个点烟器充电头转换出来的5V/1A都可适用，可惜手头并没有相应的USB-线材，这个想法只得作罢。
丨>上车安装
1、手机连接
app版本应是许久没升级，在安装时候接到了“旧版”的提醒，看屏幕比例应该是全面屏尚未普及的时代产品。好在并不影响使用，app界面设计比较清爽。
记录仪app设置更加简单，支持自定义的内容不多。在摄录界面有明确的前摄和后摄标识飞利浦行车记录仪900，用户能够准确找到自己需要的内容。
2、安装使用
老天籁桃木纹路的内饰板很漂亮。记录仪擦干净，映衬出美好的光彩。
外表仅能用作镜子一样的屏幕带有防眩目功能，夜间行车也能够有效防止后方远光狗的侵扰。
后视镜记录仪需要全身紧贴后视镜，摄像头部分“探头”出去方便瞭望。可以360°旋转调整的大眼睛一脸懵懂，正在期盼工作的到来。
固定胶条安装的原则是就该有记录仪原本的样子，飞利浦双摄行车记录仪飞起，尽量拉伸拽紧，找到锁孔牢牢扣上。不过探出头来的胶条总是不会太好看。
利用反折的办法收纳多余胶条，这样视觉会比较美观。
沿着门边封条把线路做成隐藏式，我这次选择了从主驾位置安装。
至于从那边安装并没有定数，线材长度足够，依个人习惯安装即可。
后视摄像头还挺大，镀膜的感觉已经出来了，1080P的后摄仍是主流。
单纯的后摄功能只需粘在后车窗即可，如果想要使用倒车影像功能，就需要改装车尾线路。
红色线路接至倒车灯正极，只需提供一个倒车信号即可。这里需要破线连接，连接后记得牢牢固定，一步到位。
接线容易，穿线难。两个小伙子一起配合才行。整体的安装过程飞利浦行车记录仪900，至少三分之二的时间消耗在线路布置方面。
丨>稳重表现
实时的前摄表现比较清楚，视角能够覆盖目测超过约140°，绝对够用。
按下下方唯一的按键关闭屏幕，进入后视镜模式。9.35英寸的屏幕面积同时提供了比原车后视镜更大的清晰视野。
安装后摄之后的表现有点意思，双摄同录就该有记录仪原本的样子，飞利浦双摄行车记录仪飞起，右上方小屏幕默认显示的是前摄。
倒车影像非常清晰，1080P的表现果然不是盖的！后视镜记录仪屏幕不够高，上下的屏幕视野有一定限制。好在倒车影像我们平时也仅仅作为观察异物、孩子、宠物等，倒车时仍需以光学后视镜为主要参考。
丨>综合评述
使用时间一周后，着实感觉到记录仪改变之后的升级变化。
值得称赞：
1、后视镜记录仪的类型确实比口红型、普通屏幕型记录仪便利许多；
2、前后双摄，给行车多加一只眼睛，总是个好事；
3、操作简单，没有复杂功能，充分体现记录仪的核心功能；
尚有不足：
1、接口，大幅落后于现状；
2、app版本老旧，支持功能不够丰富；
3、固定胶条无替换装，后期老化、损坏很难恢复使用。
这次升级之后，给行车多了一分视线，身后长眼，如果遇到一些其他特殊事情，也能够提供更多参考依据了！
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