50HZ相敏轨道电路
50HZ相敏轨道电路
50HZ相敏轨道电路第九组成员包括刘岳鑫、王玉瑶、王娅娴、晁岱龙、国鹏、曹苗苗。关于50HZ相敏轨道电路，首先简要介绍其概念，随后阐述其构成和工作原理。在交流工频轨道电路中，应用于城市轨道交通的50HZ相敏轨道电路仅具备监控列车占用情况的功能，无法传输其他信息。由于城市轨道交通普遍使用直流牵引，因此轨道电路可以采用50Hz电源，与铁路系统存在差异（铁路系统采用交流工频牵引，轨道电路则需使用50Hz以外的电源，通常为25Hz）。50HZ相敏轨道电路主要应用于城市轨道交通的车辆段内，且无需发送ATP信息。该轨道电路分为继电式和微电子式两种，通常所说的50HZ相敏轨道电路多指继电式。至于为何称为相敏轨道电路，原因有待进一步探讨。轨道电路的运行频率设定为50赫兹，当接收装置检测到局部电压领先于轨道电压18度相位角时，该轨道电路便能正常运作；若局部电压领先轨道电压90度相位角轨道电路是怎么工作的，则达到最佳可靠工作状态。此类轨道电路被称为50赫兹相敏轨道电路。为何选择50赫兹？这是因为地铁工程车辆段内的列车没有机车信号显示，其轨道电路的功能仅限于检测列车是否占用。鉴于电力机车采用直流牵引，且牵引回流仅通过单条钢轨，因此50赫兹交流连续式轨道电路需要安装滤波器进行保护。然而轨道电路是怎么工作的，滤波器一旦出现故障50HZ相敏轨道电路，将无法确保安全，因此轨道电路采用了单轨条回流方式的50赫兹相敏轨道电路。
50Hz相敏轨道电路的构成包括供电端、接收端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢轨接续线、回流线以及钢轨。供电端由轨道变压器、变阻器和断路器组成，这些设备安装在室外的变压器箱内。轨道电源通过电缆从室内输送到供电端。接收端包括中继变压器、变阻器、断路器、轨道继电器、电容器和防雷元件等，其中中继变压器、变阻器和断路器安装在室外的变压器箱或电缆盒内，其余设备则安装在室内的组合架上。50Hz相敏轨道电路的供电端和接收端根据相邻轨道电路的不同组合，存在双供电、一供一收、双收以及单供、单收等多种情况。除了双收和单收可以使用电缆盒外，其他情况必须使用变压器箱。变压器箱或电缆盒通过钢轨引接线连接到钢轨，钢轨接续线用于连接相邻的钢轨，以降低钢轨接头处的接触电阻。钢轨绝缘设置在轨道电路的分界处50HZ相敏轨道电路，用于隔离相邻的轨道电路。回流线连接相邻轨道的不同侧钢轨，为牵引回流提供穿越钢轨绝缘节的路径。
电源屏分别提供50Hz相敏轨道电源和局部电源，供电端轨道电源通过轨道变压器降压后输送到钢轨，受电端由钢轨引入的电压经过中继变压器升压，再送至轨道继电器RGJ的轨道线圈。RGJ的局部线圈连接局部电源。当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，RGJ吸起，轨道电路进入调整状态，表明轨道电路空闲，列车占用时轨道电路是怎么工作的，轨道电源被分流，RGJ落下；若频率或相位中有一个不符合要求，RGJ同样落下，这便是50Hz相敏轨道电路的工作原理。
